<< Esta situación se agrava aún más a nivel local, dijo
<< Se llevó a cabo el foro: “Transporte Para el Pueblo; Servicio Económico de Pasajeros”
El coordinador del Grupo Parlamentario del Partido del Trabajo (GPPT), Reginaldo Sandoval Flores, lamentó que actualmente existan muchos servicios de transporte que operan desde la ilegalidad; “de acuerdo con cifras no oficiales, en tramos federales operan entre 35 mil y 50 mil autobuses sin autorización. La situación se agrava aún más a nivel local”.
Al inaugurar el foro: “Transporte Para el Pueblo; Servicio Económico de Pasajeros”, el líder parlamentario destacó que la competencia desleal que persiste en este sector afecta a usuarios y también a los trabajadores, debido a que corredores metropolitanos y terminales viales han sido captados por organizaciones y sindicatos parchados; “alrededor de 250 mil choferes laboran bajo el esquema cuenta diaria y no perciben prestaciones de ley”.
Al respecto, el congresista federal explicó que este foro busca abrir un espacio de diálogo franco y constructivo, a fin de escuchar las distintas voces del sector y, con ello, construir una propuesta que permita contar con un transporte de pasajeros más accesible, seguro, eficiente y digno.
Sandoval Flores enfatizó que la legislación debe actualizarse para establecer medidas que transparenten el uso y asignación de concesiones, incluida la asignación de espacios en terminales, así como transparentar la información sobre la capacidad disponible de transporte en andenes, el registro de tarifas por cada uno de los servicios prestados y la operación de terminales con mayor flexibilidad.
En ese sentido, el petista resaltó que se ha observado que de las 899 terminales identificadas por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, 820 son controladas por particulares, lo que favorece a las grandes empresas y son una barrera para que entren nuevos competidores.
“La actual realidad del transporte demanda nuevas modalidades en el tipo de transporte, se debe permitir que autobuses con menor capacidad puedan prestar servicio, además de reducir costos de operación y ofrecer una mayor variedad en las rutas a los usuarios”, sostuvo el coordinador del GPPT.
Apuntó que su bancada seguirá escuchando y acompañando el diálogo amplio y abierto para actualizar el marco jurídico, “porque cualquier cambio que se proponga debe tener como referencia las necesidades reales de quienes trabajan y utilizan diariamente estos servicios”.