En esta semana, inician los trabajos de rehabilitación de la Línea 12 del metro, informó Claudia Sheinbaum Pardo, mandatario local, lo anterior de acuerdo a las notas del Comité Técnico Asesor (CTA).
En conferencia de prensa, dijo que las notas técnicas contemplan los comentarios y recomendaciones para dar inicio a los trabajos que se llevarán a cabo en el Tramo Elevado con Vigas Metálicas, Tramo Subterráneo, Tramo Elevado (enfoque vías) y Tramo Elevado sobre trenes de este medio de transporte.
Sheinbaum Pardo, destacó que el objetivo de los trabajos para el refuerzo y rehabilitación de la Línea 12 del Metro es contar con un transporte seguro para los usuarios con base en las notas técnicas del Comité -que serán publicadas en la página de transparencia del Gobierno capitalino-, mismos que contarán con la colaboración de las empresas que participaron en la construcción de la Línea 12.
“Lo más importante es que quede una obra, un sistema seguro, una Línea segura, y que inicien ya las construcciones con base en estas notas técnicas y el desarrollo de algunos proyectos ejecutivos más detallados que tienen que iniciarse (…) Y lo más importante es, en este momento, la colaboración de todas las empresas; y segundo, a la ciudadanía, a los usuarios de la Línea 12 que inician ya, los trabajos iniciales de reforzamiento de la Línea 12 del Metro”, expresó.
Sheinbaum Pardo comentó que se van a firmar convenios específicos con todas las empresas que participaron en la construcción de la Línea 12, las cuales se encargarán de realizar los trabajos. Asimismo, cada semana se presentará un informe, por parte del secretaría de Obras y Servicios y Sistema de Transporte Colectivo Metro, sobre los avances en las labores y se realizarán visitas técnicas a la obra.
La mandataria capitalina explicó que se mantienen cuatro acciones fundamentales del Gobierno capitalino relacionadas con la Línea 12 del Metro: atención a víctimas de manera personalizada, trabajos de la empresa DNV, conformación del Comité Técnico de Refuerzo y Rehabilitación de la Línea 12 e investigaciones que se efectúan por parte de la Fiscalía General de Justicia (FGJ).
El Comité Técnico de Refuerzo y Rehabilitación de la Línea 12 está conformado por los siguientes expertos: Dr. Sergio Alcocer Martínez de Castro; Dr. Bernardo Gómez González; Dr. Raúl Jean Perrilliat; Dr. Juan Manuel Mayoral Villa; Ing. Rubén Alfonso Ochoa Torres; Ing. José María Riobóo Martín.
El secretario de Obras y Servicios, Jesús Antonio Esteva Medina, informó que entre las recomendaciones del Comité Técnico Asesor para el Refuerzo y Rehabilitación de la Línea 12 del Metro se encuentran las siguientes:
Con respecto al Tramo Elevado con Vigas Metálicas, el CTA recomienda la reconstrucción del claro colapsado –Zona Cero–; se revisará el tramo gemelo y evaluará la necesidad de reforzarlo o sustituirlo; reforzamiento de diversos tramos mediante un sistema de apuntalamiento metálico y de las columnas de concreto para incrementar su capacidad estructural; inspección aleatoria y reparación de soldaduras de las trabes armadas del tramo elevado.
También el CTA continúa trabajando en la revisión de cimentaciones y en el estudio de comportamiento, y en caso, la definición del reforzamiento de tramos especiales y de las estaciones del Metro. También se entregó el proyecto ejecutivo para el desarrollo del proyecto geométrico detallado.
Sobre el Tramo Subterráneo, desde el punto de vista de operación del sistema, se recomienda revisar por corrosión y, en su caso, reemplazar instalaciones y sus sujeciones. Además, se debe cumplir con los procedimientos de mantenimiento para garantizar un comportamiento adecuado a corto, mediano y largo plazo.
El Tramo Elevado (enfoque vías) se obtendrán muestras del balasto del kilómetro 18+879 al 4+010 para efectuar los ensayos de laboratorio correspondientes y verificar su estado; para la reapertura de la Línea, se recomienda en todo la renivelación y realineación de la vía; sustitución de durmientes de madera por concreto en aparatos de vía; y, se recomienda la inspección de los durmientes de madera de los aparatos de vía; aquellos que se encuentren deteriorados deberán de ser sustituidos por unos de concreto.
Tramo Olivas a Tezonco, zona colapsada. Los componentes de vías, señalización, catenaria y demás instalaciones eléctricas y electrónicas dañadas por el colapso requieren de una rehabilitación integral; evaluar y resolver los problemas de insuficiencia de canalones y bajadas pluviales en estaciones; revisar por corrosión y, en su caso, reemplazar las instalaciones y sus sujeciones; y que se cumpla con los procedimientos de mantenimiento para garantizar un comportamiento adecuado a corto, mediano y largo plazo.
Con respecto al Tramo Elevado sobre trenes de este medio de transporte, se solicitó a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) el desarrollo de un modelo numérico para evaluar el riesgo de descarrilamiento de los trenes; se recomienda la instalación de modificadores de fricción con el propósito de reducir el desgaste de rieles y ruedas.
Abundó, que las notas técnicas elaboradas por el Comité estarán disponibles en la página de Transparencia, donde también se puede consultar la construcción de la línea 12, los estudios que realizaron posteriores y las bitácoras de mantenimiento.
El secretario de Obras y Servicios (Sobse), Jesús Esteva, detalló que para el tramo elevado se realizará la reconstrucción del mismo con base en tres vías metálicas tipo cajón y se colocará un sistema de piso prefabricado, que estará unido al patín superior de las vigas, asimismo indicó que con previa autorización de la Fiscalía General de Justicia (FGJCDMX), el Comité Técnico revisará el tramo gemelo y evaluará la necesidad de reforzarlo, o en su caso sustituirlo.
Además, realizará un reforzamiento de todos los tramos elevados mediante un sistema de apuntalamiento metálico, a la vez que se hará el reforzamiento de las columnas de concreto mediante encamisados de fibra de carbono para incrementar la capacidad estructural, además comentó que se realizará una inspección de la soldadura de las trabes armadas del tramo elevado, y en su caso se hace la reparación.
En el tramo subterráneo, el Comité recomienda medir periódicamente los asentamientos en superficie y deformaciones del túnel, así como revisar los niveles piezométricos en los puntos aledaños al túnel, a fin de controlar los niveles de extracción de agua y poder prevenir situaciones de riesgo.
Sobre la renuncia Batres Guadarrama, que quiere la oposición, Pardo, fue enfatica, él no se va, y no debe hacerse de la política un circo.