Eduardo Arce
Por medio de una presentación a través de diapositivas y con el objetivo de presentar el estudio denominado «Más ciclistas, más seguros: Guía de intervenciones para la prevención de lesiones en ciclistas», el cual fue elaborado entre la Comisión Nacional para la Prevención de Accidentes, CONAPRA, así como el de aportar elementos de análisis sobre temas de seguridad vial y movilidad en bicicleta en México, la Dra. Martha Híjar, Secretaria Técnica del Consejo para la Prevención de Accidentes, CONAPRA; la Lic. Mariana Orozco, Directora adjunta de Seguimiento de Programas y Coordinadora de la Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable de la Secretaría de Desarrollo Agrario Territorial y Urbano (SEDATU) ; la Mtra. Alejandra Leal, Coordinadora del Estudio y responsable del área de Movilidad no Motorizada en el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés) y el Arq. Jesús Sánchez, Especialista en movilidad no motorizada y Director General en Civita Consultores, dieron a conocer dicho planteamiento.
En conferencia Mariana Orozco menciono que la Guía que se presenta es una herramienta para que los gobiernos locales y Sedatu se sumen de manera activa al «Decenio de Acción para la Seguridad Vial», proclamado en 2010 por la ONU.
Menciono que la guía propone una estrategia integral de seguridad vial ciclista. Para el desarrollo de la estrategia, se tomaron como referencia mejores prácticas nacionales e internacionales, el enfoque sistemático de seguridad promovido por la Organización Mundial de la Salud y las experiencias de los gobiernos que han adoptado la política de Visión Cero. Esta estrategia está dirigida a funcionarios públicos de los distintos niveles de gobierno, así como técnicos, consultores, académicos y sociedad civil.
Manifestó que los conteos desarrollados por ITDP muestran que en Paseo de la Reforma y Florencia debido a la implementación de una infraestructura segura y otras acciones, el número de ciclistas aumento de 106 en 2009 a 1,914 en 2010, es decir aumento 18 veces.
Señaló que el estudio recomienda la implementación de calles completas en vías primarias. En Eje 3 Oriente, en el aforo ciclista de 2012 se contabilizaron 670 ciclistas, en el 2013 aumentaron a 833 ciclistas que circulan seguro; lo que representa un incremento del 24% con respecto al año anterior.
Por su parte Jesús Sánchez consultor em movilidad dijo que es fundamental contar con vialidades de la red de infraestructura ciclista de las ciudades mexicanas, con el fin de contar con estándares de diseño que efectivamente brinden seguridad a los ciclistas.
Así mismo comentó que es importante contar con programas de educación vial que promuevan la protección de peatones y ciclistas, y contribuyan al incumplimiento de los reglamentos de transito.
Para concluir Alejandra Leal indicó que el presente documento propone estrategias de seguridad vial ciclista integral, que combina loa ejes de aplicación de la ley, diseño de las calles y cultura de la movilidad, así como la parte institucional y seguimiento de dato, como garantías de su éxito