Frente a las diversas irregularidades en la aplicación designación, instrumentación, emisión, cobranza y notificación sobre fotomultas que aplica el Gobierno del Distrito Federal, senadores del Partido Revolucionario Institucional (PRI) proponen solicitar a la gestión capitalina un informe pormenorizado de las licitaciones, contratos, y los recursos presupuestales y humanos asignados para la instrumentación del Programa, así como del Sistema de Control de Tráfico, de la empresa Autotraffic S.A. de C.V., durante el periodo 2005 a 2015.
Agregan, los legisladores que entre las irregularidades del sistema de fotomultas está el hecho de que la empresa Autotraffic utiliza vehículos particulares, desde los cuales generan infracciones a los automovilistas sin que vayan a exceso de velocidad; además de que el sistema de notificación no es eficiente ni oportuno.
Aunado a que la empresa ha sido denunciada en varias ocasiones por abusos como la manipulación de los equipos de radar y el nulo servicio de mantenimiento preventivo a sus equipos, “y es que la empresa no es vigilada por ninguna entidad fiscalizadora para prevenir anomalías de esta naturaleza”, señalan.
Los senadores priistas, dicen que de acuerdo a reportes de medios de comunicación, el contrato con la empresa establece una cuota mínima de cinco mil fotomultas al día, es decir, 150 mil al mes. Esto llevaría a la empresa a imponer, del 1 de septiembre de 2015 al 31 de diciembre de 2017, un mínimo de cuatro millones 200 mil multas.
Además establece que la empresa operadora cobrará el 45 por ciento de cada una de las infracciones -según el Jefe de Gobierno se debe a que es la propietaria del equipo para infraccionar-, lo anterior demuestra un trato distinto con el de otras entidades en las que se aplica el programa, ya que la empresa cobrará en la Ciudad de México cinco veces más de lo que cobra en Puebla y Jalisco, donde gana cien pesos por cada fotomulta.
“Lo anterior deja claro que esta estrategia no ha dado los resultados esperados en términos de prevención”, afirmaron. Y sin embargo, el programa se ha intensificado en la gestión de Miguel Ángel Mancera, al entrar en vigor el nuevo Reglamento de Tránsito. No obstante, ha sido utilizado más como un mecanismo de recaudación y un negocio para los particulares.
Insistieron que lejos de contribuir a una mejor cultura vial y a la disminución de los índices de accidentes, durante el año 2013 la Secretaría de Seguridad Pública de la Ciudad de México levantó un millón 419 mil 056 multas, y de estas 554 mil 493 fueron por rebasar el límite de velocidad.